牽手大唐物流 品質服務無憂
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順豐快遞小哥被暴打后暴露出的行業問題
順豐快遞小哥被暴打后暴露出的行業問題
????????這幾天，有一條視頻火了，順豐快遞小哥因蹭到私家車被暴打~這事確實挺讓人氣憤，剮蹭是多常見的事，至于辱罵、掌摑嗎？當然，今天駕陪君想說的不是誰對誰錯的問題，對錯的判斷就交給派出所吧，今天咱們就聊聊電動車三輪車~
????????一、身邊的現象
????????大家如果留意身邊，不難發現路上經常有身穿各種工作服的人（常見的就是快遞員、外賣員、房產中介），他們一邊騎車，一邊打電話或者低頭看手機，嚴重的更是闖紅燈、不按車道通行、橫穿馬路。這次視頻中的被打者也正是一名快遞員。
????????二、電動三輪車是交通事故的重災區
????????大家是否記得前段時間鄭州禁止電動三輪車，快遞員重返板車拉貨的時代。先不管這件事是否做過頭，咱們不妨看看背后的一些原因：據鄭州市交巡警表示，電動三輪車頻繁出現逆行、闖信號燈等行為，本市80%的交通事故與電動車有關。
????????再來看看南昌市公安局交管局的數據，去年11月11日至28日，快遞員在送貨途中發生車禍120余起，占全市交通事故總數的三成，其多數原因是由快遞員騎電動車闖紅燈、不按車道通行、橫穿馬路造成。
????????電動三輪車已經成為城市交通事故的重災區，也是交管部門很難治理的一個難題。
????????三、背后的原因
????????電動三輪車交通事故頻發，主要有以下原因：
????????（1）近些年，物流行業發展迅速、二手房交易火爆、O2O業務不斷興起，新興服務業發展快，對電動三輪車的需求猛增。
????????（2）業務員的績效與其送貨量相關，比如快遞員的收入與送貨量成正比，這就促使他們多拉快跑，獲得更多的收益，注重收益的同時也就忽視了交通安全。
????????（3）電動三輪車的管理比較混亂，電動三輪車相關的國家標準很難落地，比如國家標準要求電動三輪車的車速不能超過15km/h，但如果按照這個速度去送貨根本沒法完成任務，所以電動三輪車和汽車在路上并駕齊驅也見怪不怪。
????????四、駕駛電動三輪車需不需要培訓
????????對于最大設計車速大于50km/h的三輪摩托車，是需要駕校培訓才能上路行駛，而目前很多電動三輪車的時速都高于50km/h，按照要求，電動車超過40公斤、時速在20公里以上的，就該劃入機動車范疇，也就意味著必須經過駕校培訓才能駕駛。但如果電動三輪車按照機動車管理，又會極大限制服務也的發展。這是一個兩難的問題，反映的是監管手段與行業發展不匹配的問題。
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