牽手大唐物流 品質服務無憂
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英國“脫歐”，將影響“國際化”順豐的歐洲市場？
英國“脫歐”，將影響“國際化”順豐的歐洲市場？
脫歐，脫歐，脫歐，英國的脫歐和我們物流有什么關系？其實，影響還蠻大的，不過主要針對國際物流，還有就是具有海外業務的物流企業，如順豐。
鬧得沸沸揚揚的英國脫歐公投，終于在萬眾矚目中，以脫歐派的勝出而宣告結束。雖然在公投結果出來的前一天，跡象曾預測，英國有極大的可能性繼續留在歐盟。但是，它最終還是脫了。連帶著英國首相大衛·卡梅倫(David Cameron)一起，徹底的“脫光光”。日不落情節最終得到了極大的滿足，大倫敦的穆斯林移民也不會再多，被槍殺的親歐議員Jo Cox在歷史長河面前可能也成了一塊閃亮亮的里程碑。
從中美兩國的觀點來看，英國在國際上的政治跟貿易的地位是依附于歐盟這個強大的后盾的；離開歐盟之后的英國，國際地位將急速降低。擺脫歐盟后，英國不用再無條件接受歐盟區的移民，還可能降低員工福利方面的約束。但風險是如何保證經濟發展速度，和解決本土高失業率問題。從全球經濟學家的角度，英國將會從以下三種模式中擇一而用：
一是挪威模式。雖然不是歐盟成員國，但可以加入歐洲經濟區(EEA)，繼續享受自由貿易協議，但將面臨更高的非關稅壁壘。簡單點說，英國出口到歐盟的商品將會受反傾銷法以及數量保障措施的限制，并要通過更加嚴厲的商品入境檢測。
二是瑞士模式。不是EEA成員國，但通過和歐盟簽訂一系列雙邊協定的方式，參與到歐洲統一市場。但有個很大的問題是，瑞士模式并無服務自由貿易的協定，也就是說英國的商品跟服務在歐洲其他國家間無法做到自由的流動。
三是在WTO框架下構建與歐盟的關系。英國不再參與統一市場，在貿易上與歐盟成員國同屬WTO成員國，將完全適用于WTO的規則。此時，英國與歐盟國家間的雙邊貿易的關稅和非關稅壁壘將顯著提升。
雖然大部分的國外媒體都在唱衰英國脫歐這個舉動，但是對于物流跟供應鏈行業來說，情況并沒有那么糟糕，我們應該從幾個方面來看英國脫歐這件事：
1對英國本土的物流行業的影響
作為現歐盟主要成員國，英國在歐盟物流體系中扮演著重要的角色。首先是英國已經成為歐盟物流體系中的重要組成部分，從港口水運、機場及空運、管道運輸、鐵路及多式聯運等不同方式看，英國均占有重要的比重，特別是空運放方面，連續多年都處于歐盟各成員國老大的位置。如果英國脫離歐盟，英國與歐盟之間的物流關系必將受到嚴重影響。
第一，物流企業的業務量會因英國與歐盟成員國之間的貿易影響而會出現下滑趨勢，航空客貨運輸將首當其沖；倫敦作為歐洲的國際航空貨運中轉站的地位將會受到嚴重威脅，并有很大的可能性被迅速取代。
其次，脫歐將給日益嚴峻的物流勞工短缺帶來嚴重影響。在過去幾年，英國物流行業主要依靠歐盟內部新成員國的加入補充物流從業人員短缺的問題。如果英國脫離歐盟，物流從業人員短缺的情況會加重，包括航空的飛機師、港口水運的船員和港口裝卸工、公路貨運的司機等。人員短缺會使物流業進一步削弱英國物流行業的競爭力。
從關稅方面來看，退出歐盟后，歐盟國家之間沒有關稅的政策首先享受不到了。雖然在現有情況下，英國對歐盟出口有逆差，還有歐盟的統一貿易政策的束縛。但請不要忘記，英國出口歐盟的商品占總出口額的44%，英國這一脫，必然對石油以及汽車工業（英國現在除了金融，也就這兩個行業拿得出手了）帶來巨大的關稅，并且會大規模增加報關清關的時間與費用。
2對歐盟區域的物流行業的影響
在近幾年整個歐洲經濟的一片哀鴻聲中，英國作為少數還算順利度過債務危機，經濟增長暫時稱得上穩定的國家，對穩定整個歐盟的經濟起到了一定的正面作用。但是長久以來，英國一直都是歐盟中的異類，比如不是“申根(Schengen)國”,不進“歐元區(Eurozone)”等等,但是與歐盟各國在物流以及供應鏈行業基本可以做到和睦相處，偶爾還會有點小火花。
在昨日的英國脫歐公投結果熱乎乎的出籠之后，歐盟物流協會ELA (European Logistics Association, 簡稱ELA)在簡報中提到，歐盟的一體化造就了歐盟的強大，也形成了歐盟物流網絡的互聯互通及供應鏈的較好協同。但是隨著英國的脫歐公投成功，這個互聯互通的現狀即將被打破，政策以及執行的協同將會成為歐盟物流行業首當其沖要解決的問題。歐盟雖然實行了統一的監管制度，但各國在接受程度、執行力度方面有些不同，此外由于各國的文化、政治、歷史背景迥異也導致了這些政策的差異性。
由于這些原因，對歐盟政策及執行的共性和個性具備敏銳的洞察力的物流人才一直都是歐盟區域的物流行業市場上的香餑餑，在不遠的將來，估計就會變成金餑餑乃至鉆石餑餑。
3對現在大熱的跨境電商以及電商物流的影響
跨境網購在英國非常流行，據PayPal的調查顯示，36%的英國購物者稱去年曾從國外網站購物，亞馬遜、eBay和Etsy是最熱門的購物網站。目前，如果英國消費者從歐盟其他國家購買產品和服務，是不需要付進口稅，因為歐盟是個自由貿易區。這也是很多做英國市場的中小電商跨境賣家，把海外倉庫設在價格人工相對便宜的東歐國家的一個重要原因。但是，英國脫歐成為單一市場之后，對歐盟的進口關稅可能會開始實施。這對已經在中歐不發達地區設置倉儲的跨境電商跟物流公司來說，就是英國市場利潤的減少，甚至走向最后的終結。
順豐在2015年剛上線的面向國內跨境B2C電商賣家的歐洲專遞服務，是以荷蘭為中轉起點，在歐洲選用的荷蘭郵政進行歐盟26國的配送。英國脫歐之后，這條專線是否還能繼續為英國市場提供服務，成了一個大大的問號。如果要繼續以荷蘭為中轉起點來提供服務，整體的跨境物流費用必將增加，時效估計也要翻倍。按照英國海關歷來“可敬”的工作效率，如果沒有簽訂自由貿易協議，現有的5-8個工作日即可完成到英國的配送可能就會拉長到10-15工作日，這將會導致英國消費者購買跨境商品積極性的降低，從而導致對英跨境電商市場的萎縮。
4對國內的全球性物流企業的影響
在目前的國際市場上，中國企業是處在一個快速擴張與大量融資的階段，英國（尤其是倫敦），通常是他們邁入歐洲市場的第一步。然而，英國脫歐之后，一些已經在英國建立了總部或分公司的中國公司或許將不能享受歐洲市場免稅。此外，英國脫歐之后，德國等歐洲國家的國債收益率將持續走低，這將使得愿意買入債券的人越來越少，中國企業想在海外融資，難度將進一步加大。
從中國和整個歐洲的物流關系來看，英國脫離歐盟物流體系，勢必影響到目前已經形成的中國-歐盟“一帶一路”的合作和項目。英國脫離歐盟之后，很多項目的定位、投資、勞動者關系等方面需要重新考量；對于任何一家有全球性性質的物流企業，現在都至少要開始做計劃，如果連計劃都還沒有做，只能說他們完全沒有風險意識，被市場所淘汰的風險也會更高。
最后，根據英國小報太陽報的分析，英國脫歐后，蘇格蘭會獨立，北愛爾蘭會獨立，威爾士也會步其后塵。這意味著，大不列顛及北愛爾蘭聯合王國將不復存在，昔日的“日不落帝國”可能就脫得只剩下英格蘭了。超長待機的英伊麗莎白二世女皇，祝您安好。